경제

2026년 4월을 맞아 고유가피해지원금 신청 정보를 찾는 분들이 무척 많습니다. 가장 궁금해하시는 대상자 여부와 신청 시기 그리고 사용처를 상세히 정리했습니다. 이번 지원금은 2026년 3월 30일 기준 국내 거주자를 기본 대상으로 삼고 있습니다. 소득 수준과 거주 지역에 따라 1인당 10만 원부터 최대 60만 원까지 지급됩니다. 고유가피해지원금 신청 세부 대상자 요건 기본적인 피해지원금 기준은 가구의 소득 계층과 […]

비아파트 거주자의 전기차 충전 환경은 아파트에 비해 여전히 열악한 실정입니다. 이에 서울시는 올해부터 전기차 충전기 설치 보조금 시민 직접지원 시범사업을 새롭게 시작합니다. 단독주택이나 빌라 거주자도 이제 조금 더 편하게 전용 충전 인프라를 구축할 수 있습니다. 전기차 충전기 설치 보조금 직접지원 도입 그동안 비아파트 주거 지역은 민간 충전 사업자의 설치 참여가 상당히 부진했습니다. 수익성이 낮아 사업자들이

중동 전쟁 장기화 조짐으로 국제 유가가 배럴당 100달러를 돌파했습니다. 고금리와 고물가 그리고 고환율까지 겹쳐 대한민국 경제 위기가 심각합니다. 서민층과 중산층의 가계 살림살이에 전례 없는 큰 타격이 발생하고 있습니다. 정부는 31일 국무회의에서 26조 2천억 원 규모의 추경안을 의결했습니다. 가장 주목받는 핵심 사업은 4조 8천억 원 규모의 고유가 피해지원금 지급입니다. 고유가 피해지원금 도입 배경과 지급 방식 정부는

서울형 손주돌봄수당 월 30만 원 신청 서울시가 야심 차게 내놓은 육아 지원 정책 중 서울형 손주돌봄수당이 실제 이용자들 사이에서 폭발적인 반응을 얻고 있습니다. 최근 조사 결과 만족도가 무려 99.2%에 달하며 서울시 전체 육아 정책 중 1위를 차지했습니다. 조부모의 황혼 육아 가치를 인정하고 양육 부담을 덜어주는 이 제도의 핵심 내용과 앞으로 달라질 확대 계획, 그리고 신청

2026년 현대차 믹스 인덱스 도입 제네시스 환대 아반떼 홀대 논란 2026년 새해 현대자동차 국내 영업소의 풍경이 급변하고 있습니다. 과거에는 판매량 자체가 중요했지만 이제는 회사의 이윤을 얼마나 남겨주느냐가 영업 사원의 능력을 평가하는 절대적인 척도가 되었습니다. 호세 무뇨스 사장 체제의 현대차가 실용주의를 앞세워 도입한 믹스 인덱스 제도가 불러온 변화입니다. 이로 인해 프리미엄 라인인 제네시스 구매 고객은 환대를

서울 위례선 트램 58년 만의 귀환 2월 본격 시운전 돌입 1968년 운행이 중단된 이후 역사 속으로 사라졌던 노면전차가 무려 58년 만에 서울 도심을 다시 달리게 됩니다. 서울시는 위례선 트램의 차량기지와 궤도 등 핵심 기반 시설 공사를 모두 마치고, 다가오는 2월부터 본격적인 시운전 절차에 들어간다고 26일 공식 발표했습니다. 이번 시운전은 단순한 테스트를 넘어, 서울 교통 체계의

현대차 전기차 할부 금리 2.8%로 인하 아이오닉 5 월 30만 원대 구매 기회 기아에 이어 현대자동차도 글로벌 전기차 시장의 치열한 가격 전쟁에 공식적으로 참전했습니다. 테슬라가 연초부터 중국산 모델의 가격을 파격적으로 낮추고, 중국의 BYD가 저가형 전기차 출시를 예고하며 시장을 압박하자 현대차 역시 소비자의 구매 부담을 획기적으로 낮추는 금융 승부수를 던졌습니다. 현대차는 23일 자사의 대표적인 전기차 구매